“公司内部一直有‘百船计划’，目标到2028—2029年前后自有船运力规模达到100艘。在达到100艘船后财盈策略，我们的超灵便型、巴拿马型和好望角型船舶的数量比例结构大致为7:2:1，对应未来三年每年购入约15艘船舶。”海通发展在最新举行的2025年三季度业绩说明会上表示。
海通发展注册于福建省平潭综合实验区，主要从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务，现已发展成为国内民营干散货航运领域具备较强市场竞争力的企业之一。今年三季报显示，海通发展1—9月实现营业收入30.09亿元，同比增长16.32%。第三季度实现营业收入12.09亿元，环比增长21.56%，实现归母净利润1.66亿元，环比大幅增长761.81%。
业绩说明会上，谈及公司在运力上的规划，海通发展表示财盈策略，公司目标到2028-2029年前后自有船运力规模达到100艘。全球航运需求多元化发展，传统单一的散货船型无法满足运输需求，公司看好重吊船细分市场的相关需求前景，并响应国家共建“一带一路”倡议，重吊船业务有望成为公司第二增长曲线的重要驱动力。
对于接下来的海运市场需求，海通发展借用专业咨询机构的分析，西芒杜铁矿明年预计发运约2000多万吨，另外算上巴西淡水河谷明年预计有5000万吨增量，对于需求端的拉动是非常显著的。“往后看，随着西芒杜陆续达产，需求端是持续会有增量的，供给端方面，在手订单依然保持着低位，船东下单也依然比较克制，随着上一轮行情2021—2022年那一轮景气周期后的造船订单陆续交付，再叠加老龄化加深以及环保约束不断严格，供给端是在持续趋紧的。”
“总体来看，建立在美联储降息周期的背景下，在有效运力趋紧，叠加海外矿山产能释放周期，行业供需的剪刀差是有望扩大的，我们对于后市是比较乐观的。”海通发展表示。
有投资者还问及公司地处平潭的区位优势，海通发展表示，平潭综合实验区的区位优势为公司提供了广阔的发展前景，公司借助平潭综合实验区的政策红利，不断拓展航线、扩充运力，紧密贴合福建海洋经济的战略布局，积极投身于煤炭、矿石等大宗干散货的运输，助力福建海洋经济产业链的高效运转。同时积极响应国家“海洋强国”战略，将现代航运企业建设与海洋经济可持续发展深度融合，持续助推福建省打造东南沿海海洋经济高地。
值得一提的是财盈策略，7月22日，海通发展披露定增预案，海通发展控股股东拟全额认购2.1亿元增发股份，用于优化船队结构并扩大国际航线运力，巩固民营干散货航运领先地位，显示出控股股东对公司发展的信心。
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